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不少?lài)姽鄼C(jī)廠(chǎng)家目前只能生產(chǎn)指針式噴灌機(jī)，但是沒(méi)有平移式噴灌機(jī)，有些廠(chǎng)家的平移機(jī)雖然具備了平移機(jī)的基本架構(gòu)，卻無(wú)法保證設(shè)備長(zhǎng)期走直，由此帶來(lái)很多安全隱患。今天艾瑞德小編就跟大家介紹一下平移機(jī)的方向盤(pán)——導(dǎo)向塔盒。

平移機(jī)最適澆灌合長(zhǎng)方形地塊或者不規(guī)則地塊，設(shè)備運(yùn)行相對(duì)指針機(jī)復(fù)雜很多，因?yàn)檎麄€(gè)設(shè)備都在行走，不像指針機(jī)那樣有中心點(diǎn)。正因如此，平移式噴灌機(jī)有很多種類(lèi)型。按車(chē)頭形式有四輪型、兩輪型、旋轉(zhuǎn)型（Swing Around）、萬(wàn)能型Universal等。下面簡(jiǎn)單介紹一下典型的平移機(jī)犁溝導(dǎo)向的塔盒功能。

平移機(jī)可根據(jù)需要進(jìn)行拖拽電纜供電或者發(fā)電機(jī)組供電，由電控柜內(nèi)的百分率表來(lái)控制運(yùn)行速度，由導(dǎo)向塔盒來(lái)控制中心車(chē)和末跨是否運(yùn)行，導(dǎo)向塔盒類(lèi)似方向盤(pán)的作用，導(dǎo)向塔盒通過(guò)導(dǎo)向桿的偏移方向來(lái)決定中心車(chē)和末跨是否運(yùn)行。

正常情況下中心車(chē)和末端是同步運(yùn)行的，也就是理想狀態(tài)下的走直線(xiàn)，如果導(dǎo)向桿發(fā)生偏移，那么導(dǎo)向塔盒就會(huì)控制其中一端停止運(yùn)行，來(lái)達(dá)到調(diào)整方向的目的。

如圖所示最后一跨上面安裝有末端塔盒，該塔盒的作用就是控制最后一跨的運(yùn)行，和指針機(jī)原理一樣產(chǎn)生角度后帶動(dòng)倒數(shù)第二跨運(yùn)行，依次類(lèi)推，運(yùn)行的同時(shí)中心車(chē)也處于運(yùn)行狀態(tài)，從而帶動(dòng)第二跨運(yùn)行，這樣整個(gè)設(shè)備就處于兩端運(yùn)行、中間同步跟隨的狀態(tài)。

如圖所示，導(dǎo)向塔盒通過(guò)下方的連接桿和設(shè)備的導(dǎo)向桿連接，通過(guò)左右2組微動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)感知設(shè)備是偏向左還是偏向右。其中粉色線(xiàn)為百分率表信號(hào)，正常情況下信號(hào)由SQ3和SQ4也就是運(yùn)行微動(dòng)出常閉點(diǎn)輸出到棕色和橙色線(xiàn)，而棕色和橙色線(xiàn)則分別去控制中心車(chē)和末端跨體運(yùn)行，如果此時(shí)導(dǎo)向桿發(fā)現(xiàn)偏向，則SQ3和SQ4微動(dòng)發(fā)生觸碰，則棕色和橙色的信號(hào)來(lái)源則變成了綠色線(xiàn)，綠色線(xiàn)的信號(hào)便是上文提到的脈沖塔盒過(guò)來(lái)的信好，也就是說(shuō)，如果導(dǎo)向桿導(dǎo)致SQ3發(fā)現(xiàn)觸發(fā)，則橙色線(xiàn)（中心車(chē)）繼續(xù)由百分率表提供的信好運(yùn)行，這樣2個(gè)信號(hào)的不同就導(dǎo)致了速度不同，也就發(fā)現(xiàn)了方向的偏轉(zhuǎn)，將設(shè)備糾正過(guò)來(lái)，直到導(dǎo)向桿恢復(fù)和泥溝水平，SQ3停止觸發(fā)，恢復(fù)由粉色線(xiàn)供電，2端同時(shí)運(yùn)行。而SQ1和SQ2的安全開(kāi)關(guān)就是為了設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，偏移角度過(guò)大，而導(dǎo)向塔盒沒(méi)起到糾正作用時(shí)，斷開(kāi)整個(gè)設(shè)備安全回路，起到安全保護(hù)作用。

需要注意的是，犁溝導(dǎo)向塔盒和鋼絲繩導(dǎo)向塔盒的結(jié)構(gòu)是不一樣的，犁溝導(dǎo)向用于坡度相對(duì)較大，運(yùn)行距離較短的地塊；鋼絲繩導(dǎo)向適用于坡度平緩，運(yùn)行距離較長(zhǎng)，設(shè)備長(zhǎng)度超過(guò)500米的地塊。再以后的文章里，艾瑞德小編還會(huì)介紹一下鋼絲繩導(dǎo)向塔盒的運(yùn)行原理，敬請(qǐng)關(guān)注！